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上线公益顺风车业务 滴滴慌了吗?66023.com观微

来源:admin日期:2019/02/12 浏览:

  3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。与其他顺风车平台抽取用户10%佣金不同的是,高德公益顺风车平台没有任何商业化目的,将坚持对用户不抽佣,对行业不打补贴战,还原共享出行的本质,提升社会出行效率,缓解城市交通拥堵。

  相比三年前,顺风车的竞争环境显然已经好了许多。目前,市面上存留的顺风车玩家仅剩滴滴和嘀嗒出行,前者忙着和美团打仗,后者正计划扩张其出租车业务。对于本身就有用户和车主优势,并且采取0抽成的高德来说,或许正是不错的入局时机。

  与滴滴、美团类似,高德也有大量的用户群,这是高德延伸新业务的基础。据高德介绍,高德地图如今拥有7亿用户,并聚集了国内最大数量的车主用户,平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。

  从业务的逻辑延伸上,高德凭借地图导航的优势,做顺风车可以说是顺理成章。不抽佣的政策肯定也会吸引一些司机的入驻。

  但是,打车市场是“马太效应”很强的市场,在滴滴建立起明显优势的前提上,想在这个市场跟滴滴分庭抗礼并不容易。如何吸引更多的司机加入,本质上还是依赖于C端用户的习惯和粘性。

  3月15日起,沃尔玛与微信支付在华西区达成排他协议,停止了对支付宝结帐方式的支持。如今曾长期离支付场景较远的高德地图推出免抽成顺风车业务,一改此前单纯的“入口”提供商,并为自己增添了支付场景,既可以看作不甘于为他人做嫁衣的转型,也是一次阿里系对微信支付的反击。

  高德顺风车首批上线的城市里,成都既是滴滴顺风车的核心市场,也是沃尔玛微信支付联盟的联盟中心,也在侧面明示了其目标。

  可以预见的是,随着美团打车和高德地图这两个“新”玩家的不断开城,国内大出行市场的2018年将重现久违的热闹氛围。

  阿里布局汽车产业已经做了很多尝试,但前期效果都不怎么好,现在来看的话,阿里其实是利用各个子系统去逐渐拼凑它的汽车产业的版图。比如单车的哈罗和ofo是出行板块的,比如斑马互联网是智能汽车以及未来无人驾驶板块的(未来无人驾驶时代,汽车更多地从销售变成出行),比如支付宝跟公共交通的合作是智慧交通板块的。而高德作为连接汽车前后装市场和用户出行的基础产品,逐渐推出快车(滴滴快车、首汽约车)、顺风车业务。

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